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开豪车泡妞

你开过哪些豪车?开豪车的感受是什么?不知道题主对豪车的定义是多少钱以上,如果单说“豪华品牌车型”的话就太广泛了,不过如果要圈定题主那张458那样超300万的话又太少,伙计就定一

你开过哪些豪车?开豪车的感受是什么?

不知道题主对豪车的定义是多少钱以上,如果单说“豪华品牌车型”的话就太广泛了,不过如果要圈定题主那张458那样超300万的话又太少,伙计就定一个100万以上的范围吧!以下的车型,都是伙计或深度或粗略试驾过的一些符合价格要求的豪车,伙计在这里简略分享一下它们的驾驶体验,让大家对这些豪车的驾驶感受有个大概的了解。

从品牌首字母开始数吧:

Aston Martin:DB11、Rapide

两款车都是在赛道上开了几圈,所以日常驾驶性都怎么没试出来。

我开DB11的时候雨还没开始下,所以开得还是比较狠的。5.2T V12+8AT,虽然还是那台ZF8HP70,不过标定明显很侧重换挡速度以及降挡响应,已经逼近双离合了,所以换挡平顺性一般,全油门加速时换挡会有明显的冲击感。悬挂会偏硬,侧倾不大,但又不如法拉利488那样极致。最大的印象是隔音,因为伙计原来以为这种GT车隔音会很好,其实不然,时速超过40胎噪已经相当明显,看来这类跑车还是侧重轻量化。

然而很不幸,我开Rapide的时候在下雨,而且已经下过一段时间,赛道很湿滑。可想而知,这种情况下开一台搭载6.0L V12发动机(顺便说下,这台发动机还是电喷机)的后驱车会有多刺激。果不其然,出弯时油门踩下三分之一,后轮便开始甩,即使随车教练不允许关闭TCS。所以这次试不出什么来,倒是伙计对阿斯顿马丁的TCS标定有了一定的认识。它不会很强硬地把车身拉回来,而是允许一定程度的侧滑,但这时候你想继续给油维持侧滑状态的话是不可能的,所以只能获得乐趣而非速度。

静态方面的最大感受是,Rapide的后排空间真的太小了,座椅也很不舒服。以伙计的坐姿,坐在后排膝盖已经能顶到前排的椅背,而且座垫只能承托大腿的一半。

Audi:RS 5、RS 6、RS 7、R8 V10 Performance

这几款车,RS 5、RS 7一起说,因为这两款车都是在赛道上面开的,感受比较肤浅。而RS 6和R8,伙计曾经日常道路上开过两天,所以认识比较深刻,可以详细说下。

RS 5的图找不到了,所以就放一张RS 7的。这两款车放在一起其实也挺有意思的,因为它们代表两个不同的派别:NA、Turbo——RS 5用了一台4.2L V8自吸发动机,最大功率450匹,升功率破百,红线达到8250rpm,属于典型的高转发动机;而RS 7搭载一台4.0T V8发动机,伙计开的这台Performance版本属于高功率版,最大功率605匹,运动模式下6600转就到红线。

所以,两款车的动力表现其实很不一样。单纯讲力度,RS 7无疑具有压倒性优势,尤其是中低转速下。在赛道上,RS 5的中低转速动力其实不太够用,尤其是在大直道的时候。但RS 5更好的地方在于灵活性,因为体型、体重上都有比较明显的优势。同样是以过高的速度入弯,RS 7的转向不足倾向会比RS 5更严重。而且,伙计比较喜欢RS 5高转的声浪,RS 7的声音相对有些沉闷。

RS 6的动力总成和RS 7相同,只是动力稍弱,最大功率560匹。这台车在普通模式开起来的亲民程度让伙计惊讶,因为跟一般的A6L没什么两样,只是悬挂硬度略有提高,而且胎噪因为更大的胎宽而变得明显一些。运动模式下,这台车的性能表现同样让伙计惊讶,因为它实在是太有劲了,弹射起步下的百公里加速成绩可以轻松进4秒。不过伙计不喜欢的是它的转向手感,跟奥迪A6L没啥区别,太注重日常驾驶,忽略了它的性能车属性。

不过伙计觉得,RS 6最大的价值在于它的全能性,除了不能越野之外,什么都能干。你看它的这个后备厢,伙计都忍不住想带上一大堆零食去野餐了。

奥迪R8 V10 Performance,跟兰博基尼Huracan LP610-4相同的动力总成,最大功率还多1匹,够硬吧?这台车日常开的话虽然转向实际上比较轻盈,普通模式下仅比RS 6略重,但是其他方面都比较累人——悬挂颠、隔音差、双离合低速状态换挡下也有比较明显的冲击感。日常开其实就赚个回头率(记得按上增强排气按钮),在路上路人都会多看几眼。这台车真正的舞台在赛道上,因为它的表现实在是太NB了。在运动模式下,他的过弯极限深不见底,四条轮胎可以死死地抓在地面上,一般人根本不会开出任何转向不足或者转向过度。伙计在珠海赛车场劈弯时,即使已经以教练所能允许的最快速度行驶,几乎没听到过轮胎的响声。

BMW:M3/M4、X5 M/X6 M

这几款车都是粗略地驾驶,其中M3、M4两款车是场地试驾,X5 M、X6 M则是在场外的道路上试驾的。

M4的驾驶感和M3几乎完全相同,当然M4要更加紧凑些,M3在突破极限的时候更容易诱发转向不足。两款车在TCS完全开启的时候,出现转向不足或者全油门出弯出现后轮打滑的时候,TCS都会很强行的介入,在两秒内限制动力输出,所以想开得爽一定得关闭TCS。所以同样是TCS全开,与上文提到的阿斯顿马丁的TCS标定相比,BMW的标定要更加保守点。

低速的时候,7挡双离合变速箱的起步蠕动不太顺畅。所以伙计估计,M3和M4如果遇到堵车的情况,驾驶员是会比较抓狂的。

至于X5 M和X6 M,这两款车的块头都不小,转向也有一点虚位,所以操控起来不算灵活。但是这两款车的底盘调校相当得体,日常开有不少路感但又不至于颠,处理振动又比较韧。而且它们很适合在高速公路上开,因为动力储备实在是太强大了,变速箱降挡反应也很快,中段再加速能力极强。唯一不足的是,由于轮胎是运动胎,而且很宽,所以胎噪要比普通版的X5和X6要明显。

Bentley:飞驰V8 S

飞驰V8 S是伙计最近才开过的一款车,有可能会出一篇比较详细的文章,这里先简短提一提,算是做个预热吧!

首先这台飞驰V8 S动力没得说,4.0T双涡轮增压,528匹的最大马力,怎么踩怎么有。ZF 8AT匹配不算特别优秀,有时候油门踩到底只会降两挡,有时候又能降三挡,摸不透。而且低速换挡会有轻微的冲击感以及换挡声,以AT来讲不应该。转向用了电子液压助力,保留一定路感,低速重高速轻,个人觉得可以接受。底盘还是偏向舒适的,但是悬挂调校明显偏软,路感不算丰富。隔音还可以,轮胎由于是倍耐力宽胎所以胎噪会明显点,引擎声浪蛮好听。

后排是精髓,座椅舒服,四向可调,空间也足够。总之飞驰V8 S适合乘坐多于驾驶,卖点主要是严选的内饰用料以及手工打造的精致感。

Ferrari:F12 Berlinetta、488 GTB

F12 Berlinetta是在开放道路上面试驾的,包括城区道路以及城郊高速,所以体会比较深。488 GTB由于只是在赛道上开了几圈,所以没什么太多的感受,甚至连照片都没拍,所以就粗略讲讲。

F12 Berlinetta实际上是一个老去的型号,已经被最新的812 Superfast代替。这台车用了一台6.3L V12发动机,最大功率741匹,最大扭矩690牛·米,数据相当牛逼。7挡双离合变速箱换挡速度非常快,很适合激烈驾驶不过城区开实在不怎么样(特别是伙计是在上海的早高峰开的)。这个双离合变速箱就是典型的比较老式的双离合,挂D挡松刹车不会蠕行,需要轻点油门才行,而且换挡完全倾向速度,换挡动作比较粗暴。隔音也很一般,毕竟是一款性能车,为了轻量化不会去堆隔音材料。底盘倒是很正常,尤其是调到bumpy road(烂路)模式,滤振动作还是有明显韧性的。机械液压助力转向低速时挺重手的,高速时略轻,中间没什么虚位,追求的是快比例。

虽然只是一台两座的GT车,伙计觉得F12 Berlinetta的实用性值得一赞。看,两个标准大小的登机箱放在后备厢,还有挺多空间余量,足够富人们长途旅行了。

开过了F12 Berlinetta,会发现488 GTB非常不一样。首先它是一款涡轮车,3.9T V8的声浪比F12上那台V12低沉,上到高转也比较沉闷,但是发力区间实在是太广了,以至于动力表现更像一台大排量NA发动机;其次它的双离合变速箱明显经过改进,起步支持蠕行,更加适合日常堵车路况了;还有,488 GTB是一款纯正的性能车,不像F12 Berlinetta兼顾长途旅行舒适性,所以悬挂硬度明显上升一个档次,赛道上的每处凹凸都能传到屁股上,转向也更加重手。

Jaguar:F-TYPE

伙计开的这台F-TYPE虽然只是标价97.8万的3.0机增版本,但由于车上选装件不少,价格肯定超过100万,所以也分享下它的驾驶感受吧。

首先这台车的动力其实没什么惊喜,毕竟只是3.0机增,381匹的最大功率其实不算突出,不过8AT的匹配还是相当不错的,动作够快够狠,符合定位。最突出的一点是排气声浪,如果选了运动排气,每次松开油门都有阵阵回火声,而且加速时的排气声非常响亮,回头率相当高。只是底盘调校真心不适合日常代步,减振比较硬,座椅也硬邦邦的,开着的时候屁股基本都处于弹跳状态。转向比较重手,而且视野很狭窄,车两边向外扩张的距离很大,泊车需要比较良好的车感。

Land Rover:Range Rover Velar(揽胜星脉)

伙计试的这台顶配版的标志性“指纹收集器”,标价94.8万,加上选装件其实还没过100万,纯粹凑个数。

3.0机增配8AT,声浪足够唬人,性能也是够的。这套动力给伙计最大的感受是,起步就能有很好的动力输出,关掉TCS后在中低速弯全油门出弯时轻易做出甩尾动作,相当好玩。8AT匹配够顺,响应也足够快,几乎能达到上面F-TYPE的水准。底盘很舒服,滤振很柔和,对细碎振动的隔绝比较到位,和第五代发现一比就知道差别所在了。

只是内部空间不怎么样,尤其是腿部空间比较狭窄,头部空间受车顶线条影响也不算大,甚至比同平台的捷豹F-PACE要更小。当然这个车真的是好看。

Maserati:Levante

在城区开了两天,对Levante还是摸得比较透。不过这台Levante不是高性能版的S,只是标价99.98万元的普通版,也四舍五入算进来吧!

说真的,Levante这款车主要卖的还是玛莎拉蒂的品牌,真正从体验上来讲其实不值这个价钱,尤其是车内外做工都比较马虎,很有意呆利人的大条气质。开起来的话,Levante的最大亮点在于非常响亮的排气,拿来炸隧道比Cayenne什么的合适多了,可以说是“买排气送车”。其他方面,Levante的8AT换挡速度蛮快,只是发动机和变速箱的动力匹配粗糙,换挡冲击时有发生。电子液压助力转向力度偏重,中间略带虚位,指向性还是蛮精准的。底盘比较硬朗,路感不少,处理坑洼的动作很干脆。总体来讲,Levante符合玛莎拉蒂品牌追求的偏向运动性,不是一台舒适的SUV。

Mercedes-Benz:GLE、GLS/GLS AMG、G/G AMG

这几款车都开得比较久,尤其是一台标价106.8万元的GLE 450 AMG 4MATIC轿跑SUV,以及一台比较老的G55 AMG。另外还有GLS 500/GLS 63 AMG,以及一台G500。鉴于车型比较雷同,两款GLS和两款G都分别夹在一起讲。

首先讲GLE 450 AMG 4MATIC轿跑SUV。这台车用的是一台3.0T发动机,最大功率367匹,匹配9AT,加速能力还是很强的。不过底盘质感一般,一来本身调校不算特别偏重舒适性,滤振韧性不足,二来这辆车选装了21寸薄胎,进一步削弱舒适性。转向比例很快,一扭就有,很紧致。

至于GLS,动力表现就不具体描述了。这款车由于定位大型7座SUV,完全是偏重舒适性的调校。转向虚位大,而且指向也比较模糊,回中力也比较大,是一种偏重高速巡航的转向设定(明显是为了经常开高速的美国人设定的)。底盘很舒服,能把路上的细碎振动都烫平。

车内为了顾及布置三排座椅,中排腿部空间一般。第三排倒是可以做到和中排差不多的空间水平。

至于是个男人都想要的大G,内饰氛围挺豪华的,基本脱离了初代农用车的味道。不过坐上去,即使座椅已经调到最低,还是有着卡车般的偏高坐姿,所以你知道为什么很多小女生都在开了。不过液压助力力度明显偏重,而且中间虚位很大、转向圈数很多,是一种很原始的转向手感。底盘很颠,因为前后桥都是整体桥,这是天生结构的限制,也为了在越野中能充分得到路面信息而调硬。隔音方面,喜欢机械感的人会挺满意的,因为V8的存在感很强,基本上1500rpm以上就有很明显的声浪了。

空间的话,不要有太大的期望,刚刚好够用吧。后备厢空间倒是不小,尤其是方正的车身带来足够的高度。

Porsche:Panamera 4S(971)、911 Carrera(991.2)

这两款车,伙计都在城里开过两天,所以可以关于日常驾驶性的感受挺详实的。

Panamera 4S,伙计已经出过一篇篇幅不小的评测文章(传送门:https://www.toutiao.com/i6463572801117749773/),在这里就不再详细的描述了。总结一下就是,Panamera 4S不是一款传统的舒适的D级车,而是一款很另类的、富有运动细胞的“四门911”。

991.2 Carrera的话,其实还没有上面的Panamera 4S贵,毕竟只是个“乞丐版”,光是车身价就便宜了30多万,但是性能强了不止一个档次……如果你试下用弹射起步,PDK居然可以让起步转速维持在4000rpm,要知道大众低端的双离合像DQ200都只允许用1500rpm起步,“连续弹50次”的传说相信大家也有听闻,可见PDK的强度是有多变态!结果是,这台最入门版的911,可以用不到4秒的时间破百,与前面顶配R8相当。当然,911上的这套PDK明显侧重性能调校,1挡齿比很大,1、2、3挡之间的切换会有冲击感,不过它的换挡速度和降挡响应确实是快,非常快。

底盘调校偏运动调校,路感比较丰富,对任何坑洼的处理都是快刀斩乱麻一样干脆利落,但又不至于像奥迪R8、法拉利488GTB那样纯粹的紧绷。从991开始,911采用电动助力转向,虽然伙计没开过以前用液压转向的911,不过伙计觉得这套电动助力转向的手感是可以的,起码能保证到充足的路感。而且它的比例很快,轻轻一转车身就能马上响应,到了末段还有一段明显更快、更轻的比例,方便在城市狭窄路段掉头。隔音倒是一个城市代步的bug,很宽的运动胎、无框车门,而且这些性能车为了减重不会配什么隔音棉,速度上去之后胎噪、风噪都比较明显,幸好排气声浪还是最为突出的,就是有点闷,没能像V8那样富有激情。


就写这么多吧!为了达到门槛,奥迪Q7、保时捷718、路虎发现、Tesla Model S/X等等这些80万左右的车就不写了。其实现在发现自己开的车还是不够多,例如迈凯伦、兰博基尼、劳斯莱斯都还没能成功打卡,AMG GT、玛莎拉蒂GT、雪佛兰Corvette等自己心水已久的车也没开过,希望以后有机会体验一番后再来补充答案吧!

同学聚会真的开豪车才有面子吗?

去年一次高中同学聚会,由于事情太多毫不犹豫的就给推掉了,后来同学打电话,说难得一聚,不要我摆谱什么的......好吧!去就去吧!就问地址在哪里,同学说是在三一重工做工程师的同学组织的,在通程酒店,湖南大剧院那家,那个同学几年没联系过,听说在三一年薪百万。晚上6点准时到了,坐上饭桌各种创业故事,这个一年几十万,那个一年上百万,看车钥匙豪车云集呀!我高中喜欢的女生问我现在在做什么工作,我说现在在混日子,她说她现在嫁了一个好老公,日子过的特别幸福,她老公做建材行业的,赚了点小钱,给她买了辆奔驰E260,还给她在恒大雅苑买了房。听完我就问她老公叫什么名字,当他说出名字的时候我心里特别难过,因为我就是做建材批发的,知道她老公的名字,她老公我也认识,是市某人大代表的女婿,也见过他老婆,看见曾经喜欢的人在给别人做小三心里特不是滋味,也不想再说什么,后面一直不语。这就是我一辈子都不能忘记的一次聚会。我说出去上个厕所,偷偷的把账给付了,所有消费一万七千多。

开着豪车跑滴滴的司机是为了什么?

看了其他人的回答,都挺全面的。。。我回复下自我感受吧。买的奔驰乞丐版C200L,落地价36万,按揭。。。提车给了21万,付了几成忘了。贷款要还18.7万。当初买这车为的是充面子(朋友基本都是BBA,自己买差了觉得没面儿)。。但是说什么泡妞,装逼这些真没想过。。。车贷每个月还5400,房贷每个月还7500,每个月开支两个人差不多10000(狗狗1500,车子油钱保养接近1500,)老婆没怀孕生小孩前,两人上班的工资过得没压力还能存下一万多。但是老婆怀孕后不上班而且又增加婴儿的开支。。所以没办法啊,苦啊。。刚开始准备早上上班一定要顺风几个人去公司,太懒,起不来。。。但是晚上等一个小时都要顺风几个人回家。。。顺风每月的钱确实能把油钱保养钱狗狗钱赚回来。。。所以啊。别看开什么车干什么事。。。我有个朋友卖二手豪车,白天卖车,基本上每天都开不同公司豪车去跑顺风。。

温州人都喜欢开什么豪车?

温州人被称为‘中国犹太’,代表着中国财富积累的神话,有着白手起家,艰苦创业的精神,除了有过人的头脑之外,背后付出的心酸也是常人所不能及,做生意需要门面,生意大了需要有面子,于是豪车开始进入温州商人的视野,豪车的概念每个人理解的都不同,有的人认为车辆的价格比较高就属于豪车,有的人则比较喜欢宽大型的车身,还有的人喜欢超跑一类的车辆,但回到本质,温州人都有着自己的生财之道,买车的目的不是为了炫耀,而是能够通过豪车创造积累更多的财富,所以大多数温州人在选择车辆的时候,一般倾向于商务型的轿车居多。

比如奔驰系列,奔驰在安全方面做的非常好,奔驰车辆给人一种高贵,安全的象征。

宝马系列。



大众系列,大众车型的豪车,相对来说比较低调,外观上不张扬,但是车内的配置非常高,不输于奔驰宝马系列。

开豪车是否那么必要?

1,个人的消费观念,有些人喜欢车,不喜欢房或其他东西,就比喻男人和女人,两种姓别的人喜欢的东西都不同,就消费习惯也就同,宁愿其他东西便宜点,也要买好车。

2,经济能力。如果经济能力很好,开个豪车又有什么不可以呢?你觉得豪车,在他的能力看来,只是他财富的很小一部分,根本不值得一提,那根本就不是个事呀。

3,每个人的经历不一样。我有一个朋友,自己创业,家里没有什么钱,那年赚了点钱,他选择买车,不买房,他说车可以买得起,也实用,最起码出去谈女朋友也方便,房子的话现在还用不上,花的也比买车的钱多,所以他现在买车。

4,看有没有实际的作用。你见过骑着单车去银行贷款几百万的吗?很少,一般去银行贷多点钱的车都比较好!之前在银行系统呆过一段时间,看贷款户开的车都很好,但有些实业一般般,不过这是个看脸看车的时代,好的车就有好的门面给别人看,也是实力的体现。还有一些人做生意就必须开豪车,那是实力的体现,这样别人才肯跟你做生意。

好了,就这么多!你的看法呢

是不是只要开着豪车的都是有钱人?

不见得,曾经有位做生意的朋友,只是間接认识的,他开了一部大奔,看着很有钱的样子。朋友嘛,出去玩要去山庄或饭店吃飯,他提前吃完,人也不知去那溜达。埋单时看不到他的人影,我只好去结帐。

有一天,他又和朋友来了约我们去玩,看到朋友的面上不好推辞,就一同前往。到了饭点,我们找了酒楼吃饭,还点了一瓶酒,开大奔的老板向我敬酒,竟喊我老板,并说请多多关照。天哪,我根本就不是老板,而且我的车也很普通,那顿饭,又是我买单。过了一段时间,从朋友处得知那个老板的大奔是貸款买的。

开豪车去面试对找工作有帮助吗?

开豪车去面试,对找工作多有不利。

有水平的人当面试官,一看见你那个样子,就可能生厌、烦腻!

他们会认为你不是想面试找工作,是想卖风摆阔。

他们还会认为你是挑战面试官;也可能还认为你是油大哥,或是个玩角赖汉。

参加求职找工作的面试,一切言行举止,都应为你面试服务。你扮演出格,可能会让你出局!

古代、近代的富豪、地主的儿子,在家是公子,出门坐轿子。可他们进京赴考时,还背上书袋子,并没坐轿子。(说得清楚)

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